Поэтому нейкед классик - наш выбор. Бггг.
Падал с него раза 3 за этот сезон. Из расходов - масло, фильтр, дуги armorbike + сломанная подножка с алика = 250$
Цепь мою и смазываю регулярно - думаю буду менять не раньше следующего года.
Агррр
Не называй классик нейкидом никогда прилюдно!
Нейкид -- это спорт, причем не просто с разбитым и снятым пластиком, а хорошо так и вдумчиво тюнинговый внешне. Классик нейкидом не бывает по определению, он с завода без пластика, снимать нечего. Нейкид это стилизованный под классик спорт.
Дуги да, дешевле чем пластик бить. Не падал ни разу на своем ни за какой сезон, а два комплекта в труху.
Открытая дверь в пробке, поток на 250кмч оторвал, и сам в зад ктм адвенче приехал, прямо в подрамник мордой. Логика экономии бабла подсказывает. Если не бээнве 1000рр, то можно экономить вплоть до хонды писиикс 150, компромиссы ни к чему :)
О как) я думал это синонимы.
И шо значит экономия? Тут скорее дело вкуса и стиля. Я вот с интересом смотрю на чоппера, как на следующий мотоцикл
Это дело бабла и все
Дай тебе миллион баксов и условие, что можешь потратить только на мото, тюнинг и экип, выберешь реавльный нейкид от итальянских педиков, а на сдачу купишь литровый джиксер за полтора мульта деревянных и будешь отрываться на нем в самостоятельном тюнинге.
И чоппер -- это не мотоцикл!
Edited at 2017-08-07 12:07 pm (UTC)
Если ехать крышей, то тогда лучше харлей. Бггг.
На литровый джиксер мне не предлагаютеще пару лет страшно садиться будет.
ИМХО, мне повезло купить идеальный мот для меня.
Кстати, в эту же ценовую категорию попадали и спорты, но как-то не зашли по эстетике.
З.Ы. разве чопперами не называют класс мотоциклов?
Edited at 2017-08-07 12:31 pm (UTC)
Это "мотоцикл". Раритетная статусная техника, с движками времен ВОВ
Насчет спортбайков ты зря боишься. Разложиться на чопире на порядок проще, он не рулится и не тормозит. Разве что со светофора может быстрее спорта уйти, но и то, только мощный. Спорт легче любого классика, у него ниже центр тяжести, лучше тормоза и лучше обратная связь от руля и подвески. Плюс демпфер до кучи.
Забыл, что ты 190+. Так тебе реально спорт неудобен просто будет
Edited at 2017-08-07 12:45 pm (UTC)
Авто
Мотоцикл транспортно неэффективен. Хуже только электромобили.
На дачу и по выходным езжу на тачке, мотик чисто для города и рабочих будней.
Edited at 2017-08-07 11:54 am (UTC)
В тае гонял на вариатной ямахе 125кубов. В гору тащит норм, разгоняется. Хз, что с облслугой, но учитывая копеючную стоимость проката, думаю недорого.
Примерно как у мота должна быть, там вариатор постоянно обслуживать, у мота цепь и звезды. Примерно то же на то же. Вилка так же потечет по нашим дорогам, масло может чуть реже менять можно.
Масло с фильтром всего за $36? Вам ещё в москвах есть куда расти.
И еще аж за 8 баксов он за всем этим сьездил
Зато у вас там новый бээнве 1000рр не стоит 20к $
Edited at 2017-08-07 03:20 pm (UTC)
Ага, только ты про налог забыл 7% и ТО под штукарь на него :)
7% в год?
ТО можно самому, у меня просто гаража и инструментов нет сейчас, только вот проблема еще с бээнве. Японцы ремонтируются обычными инструментами, простыми, и стандартные ошибки диагностируются канцелярской скрепкой.
У немцев все не так...
Не, единожды.
Можно самому, но мне помимо ТО есть чем заняцца. Пока байк новый - отдал $240 за 5к мильное ТО. +$80 за маслице с фильтром. ХЗ чо дальше будет.
Если 320$ за 5000миль и это еще без замены резины и тормозных колодок -- нафиг нужна такая демократия!
Только хорлей, только хардкор. Радиатор чистить не надо, звезды с цепями менять не надо, пластик менять не надо. Переборка всей вилки в два раза дешевше, и так по списку.
Почему радиатор не надо чистить? Невероятная срань на дорогах -- этг свойство страны, а не мотоцикла
Потому что его нет! Нет, Карл! | 
