Я так понимаю тут участвуют тележки которые на гарантии, ибо уже 5 летняя БМВ или Каен какойнибудь продается очень с трудом ибо народец у нас ушлый и все про них знает.

Рейтинг про новые.
Но с бу связь тоже будет некоторая. Как чукча, который споткнулся.
Эх, старый стал, говна стал. Да и молодой был, говна был

Пятилетний каен покупают не от большого ума.
Престиж, т.е. наипалово в переводе с франц, при помощи авто делается не лучшим образом. Можно сказать, что на тачке написан ее ценник и если покупаешь древнее ведро с болтами от премиального бренда, никакого престижа не получаешь

Так в том то и дело, что тойота 5 летняя это супер ходовой товар, с очень небольшой усушкой, а все немцы после трех лет драматичеси теряют в цене.
Да и 5 летний лексус который типа премиальный также оч в ходу.
Это как бы невидимая рука рынка

Очень даже видимая рука :)

Или не рука.

Удивительно что форд надежнее тоеты. (:

Ничего удивительного. Огромное влияние оказывают коробки. Роботы говно. Ломаются дешево, но очень часто. Это касается третьих фокусов. Второй был на ручке, его надежность была очень высока.
Автоматы, те что с гидромуфтой, ломаются реже но дорого.
Вариатор -- это самая хрень. Он гарантированно 100% и быстро попадает на ремонт и дорого.

Ну я про вариаторы то же слышал, но вот у знакомой на лансере 10 двухлитровом варик уже больше 150 отмотал и живой.
Масло правда она меняла уже два раза - первый когда взяла на 70, и еще раз уже когда хорошо за 100ку было

5 лет назад я бы удивился, а сейчас - нет. Корейские тачки служат не хуже японских при сравнимом обслуживании.

> Вариатор -- это самая хрень. Он гарантированно 100% и быстро попадает на ремонт и дорого.
А вот это мифы из 00-х годов. Вариаторы уже давно научились чинить и это дешевле ремонта гидротрансформаторных АКПП. Ремни-то на клиньях проще менять, чем чистить каналы коробки.

Ну вот блин.
Я люблю б/у авто и пока они меня не подводили - не ломались почти вообще.
Секрет- нормальную выбирать и менять масло каждые 7500 км.

Причем авто были не супер надежные, но, если их не убивать и заботится о них, лет 8-10 служат нормально.

На скутерах вариатор требует то раз в 20 000
Цена вопроса 20 000р у неофициалов

По пробегу сомневаюсь, что на авто вариатор какой-то принципиально другой системы.
По цене, гидротрансформатор это самое дорогое, ясен пень. Еще они и жрут больше бензина, тепловые потери на гидромуфте все-таки.

тогда как в тае вообще все эти милиионы скутеров ездеют?
тут или у нас ценник завышен или что то не сходится

Скутор палтинник дешевле гораздо обслуживать, чем максискутор и теи более авто.
Для вариатора размер имеет значение. Износ сильнее под нагрузкой. Он не любит тапок в пол и вообще большие скорости. Он не переносит буксировку с выключенным двигателем. Он скончается быстро при маслянном голодании. Если умрут шкивы это встанет под сотку рублей. Ремень под палтик.
Электромотор десятку, это мелочи. Даже если заложен ресурс 100-150 тыщ км, до того, как придется очень раскошелиться гаоантированно, все это вполне вероятно может наипнутся так. В отличии от механики, где почти нечему ломаться.

Покпать бу тачку на вариаторе вообще спортлото.

Edited at 2017-07-12 09:56 am (UTC)

Ну просто ты неправильно выразился, имея ввиду под скутерами - максискутеры. Обычные 125ки хонды оч надежны и ремонтопригодны - недаром на них вся азия катается.

Покупать БУ тачку не праворукую тойоту годов до 2012 это спотлото)))))

> Цена вопроса 20 000р у неофициалов
Чото охуели вообще официалы

> авто вариатор какой-то принципиально другой системы.
Ремни потолще, а то и цепи вместо них. Поэтому обслуживать нужно реже

На новый авто гарантия тыщ на 100 будет по-любому.
А вот бу я бы не рискнул брать на вариаторе. Он в отличии от механики очень привередлив к режимам езды

Там подшипники еще

Странная разница межу кия и хундай - у них большая унификацич

У VW и Ауди и шкоды тоже большая.
Тут фишки так ложатся, что ходовые модели плохие или хорошие.

Было бы интересно посмотреть такие рейтинги не только по новым моделям, а интегральные по всем тачкам, которые сейчас на дорогах.

Предположительно, было бы как-то так:
1. Toyota
2. Ford
3. BMW
4. Honda
...

Какой смысл втаких показателях, тогда уж надо вполне конкретную модель смотреть. У всех хорошие и плохие есть. А если идешь в салон за новой тачкой, можно смело руководствоваться этим.
Просто рейтинги особо не влияют, выбор авто, дело глубоко религиозное для большинства, некоторые редкостную хрень будут брать просто из-за приверженности бренду.

Такой рейтинг показывает насколько компания следит за напором дерьма в своем стояке. У тойоты например даже простые модели относительно эргономичны и вполне надежны, откровенной халтуры не делают никогда. Если лень разбираться в ттх всех моделей, то для выбора тачки такая религия вполне подходит.

на владельцев внимание тоже надо обращать - владелец киа никогда педаль в пол не втопит
как и на место сборки автомобилей

чего? я очень даже нажимаю в пол

у тебя в америке киа?
ps: я тоже топил на рентованной - по другому она не ехала


Edited at 2017-07-24 06:57 pm (UTC)

в Москве
При чем здесь америка? Едут они везде одинаково.
И при чем здесь не едет? В сравнении с чем? Это от движка зависит, а не от марки.